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债市“老鼠仓”主角——“丙类账户”中证君先来科普一下什么是“丙类账户”：银行间债券市场交易账户按开户者不同分为三类：甲类账户——主要为商业银行；乙类账户——主要为券商、基金、保险等非银行金融机构；丙类账户——大部分为非金融机构法人。业内人士指出，丙类户的开户门槛低，账户交易缺乏实质性监管，不少丙类户的实际控制人是金融机构债券交易部门中供职的资深人士。一些金融机构从业人员在外开设丙类户，在发行环节拿券，在交易环节与金融机构之间开展代持等灰色行为，借机向关系人违规输送利益。

此外，ST秋林另有其他应收款及预付款共计约 2.5 亿元，预计无法收回，故全额计提资产减值损失。公司持有吉林龙井农村商业银行置出资产 3.38 亿元，预计该置出资产可回收性较小，因此确认 3.38 亿元资产减值损失。上交所要求ST秋林，全面自查导致公司巨额资产损失的具体原因，并说明公司在财务管理及信息披露事务管理上是否存在重大缺陷，公司实际控制人、控股股东及一致行动人、公司董事高管人员是否存在转移上市公司资产、背信损害上市公司利益的情形，以及前期信息披露是否存在需要补充更正之处。

主要变化三：更加注重了驾驶员“三难”问题的解决，增加人民政府应推动建设综合服务区等规定。记者走访了解到，为缓解驾驶员吃饭难、如厕难和上落客难等“三难”问题，近几年市交通运输部门会同公安等部门设置了300多个巡游车临时上落客点、82个如厕临停点和23个就餐临停路段。但“三难”问题仍然是目前驾驶员营运过程中经常遇到的主要问题之一，且缺乏能够同时为驾驶员提供休息、用餐、如厕、车辆清洗和充电等服务的综合营运配套设施建设。

责任编辑：魏雨8月27日，中国民用航空局副局长王志清率中国民航代表团访问波黑，与波黑交通运输部就启动两国政府间航空运输协定谈判、建立两国间航空联系及开展技术合作等问题进行会谈，并签署了会谈纪要。双方同意，将在中国-中东欧16+1框架下切实加强民航各领域合作。在两国政府正式签署航空运输协定前，将对双方空运企业经营不定期航班予以积极考虑。会谈纪要的签署填补了我国与中东欧国家民航合作的空白，为进一步加强中国与该地区的空中互联互通创造了条件。

01 Lyft先行资料显示，Lyft成立于2012年，比Uber晚了三年。尽管Lyft是美国共享出行行业的老二，却一直没有停下追赶Uber的脚步。根据招股书，Lyft在过去3年间虽然亏损不断增加，从2017年的6.88亿美元上升至2018年的9.11亿美元，但营业收入也大幅增长。2018年，Lyft的营业收入比2017年的10.6亿美元翻了一倍多，达到21.6亿美元，亏损占营收的比例在不断减小。

另有一位共享单车从业者则对第一财经记者表示，这则所谓“融资”的消息并不准确。此次ofo拿到的钱并不多，主要是用来支付员工工资等用途。而之所以提供一笔资金、延长ofo的生命，一方面是因为ofo腹背受敌，“10号ofo就要发工资了，产业链上各家讨债的也一个接一个，ofo资金链压力非常大，如果不及时跟进一笔资金支持，ofo恐难支撑到谈判结束。”上述共享单车行业人士表示。